Nissan Leaf Vekt / Nissan Leaf E+ 62 Kwh (2019) | Norsk Elbilforening

Vennligst se i Instruksjonsboken for ytterligere sikkerhetsinformasjon.

  1. Nissan LEAF e+ 62 kWh (2019) | Norsk elbilforening
  2. Nissan Leaf 62 kWh - Storebror som er perfekt til langtur

Nissan LEAF e+ 62 kWh (2019) | Norsk elbilforening

nissan leaf vekt 3

Det er tre sitteplasser bak. Førersetet er ikke elektrisk justerbart. Drivlinje og ladetider Nissan Leaf har elmotor på forhjulene. Bilen kommer med to batteristørrelser med ulik ytelse og rekkevidde. Modellen med 40 kWt batteri har 150 hk og 320 nm. Akselerasjon 0-100 km/t er ikke oppgitt. Modellen med 62 kWt batteri har 215 hk og 340 nm. Akselerasjon 0-100 km/t er oppgitt til 7, 3 s. Modellen med 40 kWt batteri har oppgitt rekkevidde på 270 km og et forbruk på 20, 6 kwh/100km. Maksimal hurtigladefart er 50 kW (Chademo ladesystem). Ombordladerens kapasitet er på 6, 6 kW. Det oppgis følgende eksempler på ladetider: Veggboks (0-100 prosent): 8 timer. Hurtiglading (0-80 prosent): 42 minutter. Modellen e+ med 62 kWt batteri har oppgitt rekkevidde på 385 km og et forbruk på 18 kwh/100km. Maksimal hurtigladefart er 100 kW (Chademo ladesystem). Bilens sikkerhet Standardkonfigurasjon: Utstyr: Nissan Leaf har LED hovedlys (standard i øverste utstyrsnivå) med lyktespylere, dynamisk fartsholder og autonødbrems med fotgjengergjenkjenning som standard på alle varianter.

Les også LEAF E+, e-Soul & Model 3: Fri flyt på flystripa (2019) Tekniske spesifikasjoner Oppgitt rekkevidde (NEDC/WLTP): - / 385 Norsk rekkevidde (vinter/sommer): 270 - 370 Batterikapasitet (netto/brutto, kWh): 57 / 62 Batterigaranti (kilometer/år): 160. 000 / 8 Motoreffekt (kW/hk): 160 / 215 Dreiemoment (Nm): 340 Hurtiglading (type/effekt kW DC): CHAdeMO / 100 Normallading (ombordlader kW AC): 6, 6 Lengde/bredde/høyde (meter): 4, 49/1, 79/1, 53 Sitteplasser: 5 Bagasjerom (liter): 420-435 Strømforbruk (blandet, kWh/mil, NEDC/WLTP): - / 1, 80 Egenvekt (kilo, uten fører): 1. 681 Topphastighet (km/t): 157 Akselerasjon 0-100 km/t (sekunder): 7, 3

Enkelt På motorvei var forskjellen såvidt merkbar ved at Leaf e+ 62 kWt har litt større bevegelser på ujevnt underlag. Leaf e+ 62 kWt er laget for komfort med et understell som oppleves mykt og komfortabelt. Leaf e+ 62 kWt er ca. 170 kg tyngre, men det merker vi svært lite til ved vanlig kjøring. Økt effekt på elmotoren oppveier nemlig denne ulempen og mer til siden Leaf e+ 62 kWt er kvikk i forbikjøringer og rask i bykjøring med 214 hk. Motoren har 100 prosent dreiemoment tilgjengelig fra 0-omdreininger motorturtall. Alle elbiler virker raskere i byen sammenlignet med fossil- motorer med samme effekt på grunn av denne egenskapen. Leaf e+ 62 kWt leveres bare med to utstyrsnivåer. Innstegsmodell N-Connecta er velutstyrt med 17″ lettmetallfelger, Intelligent Around View Monitor og varsling om objekter i bevegelse, ryggesensorer foran og bak, 8″-skjerm som er kompatibel med 4G-tilkobling, EV telematikksystem viser ladepunkter på planlagt rute, energi-informasjon, kontroll av klimaanlegg og ladestatus via en telefonapp og masse mer.

Nissan Leaf 62 kWh - Storebror som er perfekt til langtur

  1. Campingstol | Sammenleggbar | KAYOBA | Jula
  2. Nissan leaf vekt e
  3. Its med feide
  4. Nissan leaf vekt 3
  5. Marcus og martinus sitt telefonnummer 1
  6. Nissan leaf vekt free
  7. Ny skandale i Oslo kommune, denne gang med Raymonds bror – Document

ProPILOT-funksjonen er kun beregnet for «Øynene på veien»/«Hendene på rattet»-motorveier (atskilt med barrierer). og skal ikke brukes ved bykjøring. 4. Tallene som er oppgitt er for batterier på 40 kWt (LEAF) og 62 kWt (LEAF e+). Ladetiden avhenger av ladeforholdene, inkludert ladertype og -tilstand, batteritemperatur og omgivelsestemperaturen på bruksstedet. Angitt hurtigladetid krever bruk av en CHAdeMO-hurtiglader. Nissan LEAF er utviklet for å støtte de fleste typer kjøreturer i dagliglivet, og er utstyrt med sikringstiltak for å beskytte batteriet under gjentatte hurtigladinger på kort tid. Ladetiden ved gjentatte hurtigladinger kan øke hvis batteritemperaturen aktiverer teknologien som beskytter batteriet. 5. Tilkobling til en smarttelefon for å bruke NissanConnect skal kun gjøres når bilen er trygt parkert. Systemet skal alltid brukes i samsvar med trafikkreglene. Førere skal kun bruke systemet når det er trygt å gjøre det. Brukere bør være klar over at håndfri-teknologi kan ta oppmerksomheten vekk fra veien og påvirke kontrollen brukeren har over bilen.

nissan leaf vekt box
Saturday, 17 December 2022

Sitemap | Ivar Aasen Bøker, 2024