Fartsgrenser I Norge - De Har Kjempet For Nedsatt Fartsgrense I Årevis. For To Uker Siden Ble Moren Påkjørt Og Drept – Nrk Rogaland – Lokale Nyheter, Tv Og Radio
Og flere nestenulykker. Kristine Espevoll mener folk har lett for å tråkke på gasspedalen når de kjører på veien. – Farten er til tider høy. Vi har sett en utvikling gjennom årene, der farten blir høyere. Jeg tror folk er mer stressa, sier hun. Familien er likevel helt klare på at de ikke klandrer kvinnen som kjørte på moren. – Vi legger ingen skyld på henne, og det har vi også snakket med henne om. Det kunne skjedd hvem som helst, det er systemet som må rettes opp i, sier Espevoll. MENER HASTIGHETEN ER HØY: Dette er fylkesvei 4772 som deler gårdstunet til familien Espevoll i to. Det er 80-sone på strekningen, og ifølge familien kjører folk fort på veien. Vil ha lovendring Selv om kriteriene ikke er oppfylt, legger ikke familien Espevoll fra seg kampen for lavere fart. De mener kriteriene bør endres. – Det gjelder ikke bare oss her i Vikedal, jeg vil tro tusenvis av gårder ligger på en fylkesvei og dermed er omfattet av det samme lovverket, sier Kristine Espevoll. ØNSKER LOVENDRING: Kristine Espevoll mistet moren sin i en trafikkulykke kort tid før jul.
Fritidsbåter kan få felles fartsgrense - Innenriks
Effekten holder seg dessuten i flere kilometer etter selve fartskontrollsonen, sa Guro Ranes, avdelingsdirektør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen til Vegnett tidligere i år. Forbyr flere Allerede i september kan fartsgrensene bli skrudd opp på de seks veistrekningene Jon Georg Dale ønsker høyere fart. Og innen 1. november må Statens vegvesen og Utrykningspolitiet gi råd om hvordan bruken av gjennomsnittsmåling kan begrenses. – Kom med forslag til reviderte kriterier og alternative sikringstiltak til erstatning for strekningsmåling, ber Dale om i brevet han har sendt UP og vegvesenet. Han forbyr også etablering av nye streknings-ATK. Dermed blir det blant annet ikke gjennomsnittsmåling i den nye Ryfylketunnelen, som blir verdens lengste undersjøiske tunnel når den åpner rundt årsskiftet. Lokale myndigheter på Vestlandet ønsker automatisk trafikkontroll i tunnelen. Les også: Så mye håver fotoboksene inn Kattepine For et sikkerhetstenkende Statens vegvesen er Dales etter hvert mange ønsker en kattepine.
Foto: Privat Aller helst vil familien ha 40-sone og fartshump. Men ingenting har skjedd. Strekningen ble senest i høst vurdert på nytt, etter at en nabo tok kontakt og ba om at veien fikk 60-sone. Men Vegvesenet mener veien ikke oppfyller de nødvendige kriteriene for å redusere fartsgrensen. – Jeg synes det er helt forferdelig at vi har et slikt lovverk, og at det ikke finnes unntak, sier Espevoll. Trafikksikkerhetskoordinator i Statens vegvesen i Haugesund, Johnny Pedersen, sier han gjerne skulle gitt 60-sone til alle som ønsker det. Men han er nødt til å følge kriteriene som gjelder for å kunne endre fartsgrensen. – Vi behandler jevnlig slike henvendelser. Det må være en god del avkjørsler før vi vurderer 60-sone. I tillegg må det gjerne være tilbud av virksomheter langs veien, sier han. INGEN 60-SONE: Johnny Pedersen i Statens vegvesen mener veien ikke oppfyller kriteriene for redusert fartsgrense. Foto: Gisle Jørgensen / NRK Klandrer ikke sjåføren Gjennom årene har det ifølge familien vært flere påkjørsler av både folk og dyr på gårdstunet.
Program
Drøyt 100 kommuner har allerede egne fartsforskrifter av denne sorten. I Oslo er 5 knop høyeste tillatte hastighet innenfor 150 meter fra land, holmer og synlige skjær. 25 knop er høyeste tillatte hastighet i de øvrige delene av kommunens sjøområde. Kommunene Tønsberg, Nøtterøy, Tjøme og Stokke har også en fartsgrense på 5 knop, men der gjelder den innenfor bare 100 meter fra land, øyer og synlige skjær. I Stavanger er 8 knop høyeste tillatte hastighet i blant annet havnebassenget. I Drammen og Moss er maksfarten i deler av havnebassenget den samme som blant annet i Oslo, 5 knop. I andre deler av landet, blant annet i hele Finnmark, er det ingen kommuner som har innført noen fartsbegrensninger, ifølge Kystverkets oversikter. Ved årsskiftet trådte den nye havne- og farvannsloven i kraft. Den gjør det klart at Samferdselsdepartementet kan sette fartsgrenser for næringsfartøy, mens kommunene kan sette fartsgrenser for fritidsfartøy. Selv om det skulle bli etablert en generell fartsgrense langs kysten, vil kommunene derfor kunne fastsette en annen fartsgrense for fritidsbåter i eget sjøområde, hvis det er behov for det.
Fartsgrenser for buss i norge
- Hoved fartsgrenser i norge
- Fartsgrenser i norge
- Fartsgrenser i norge 10
- Nav i norge
Flere saker om: Jon Georg Dale Trafikksikkerhet
Den nye regjeringen vil øke hastigheten fra 110 km/t til 120 km/t. Trygg Trafikk skulle helst vært det foruten. 18. jan. 2019 23:08 19. 2019 08:59 smp-stories-top-widget I Granavolden-plattformen tar den nye firepartiregjeringen til orde for å vurdere å øke fartsgrensene og åpner opp for 120 km/t på norske veier. Tidligere har høyest tillatte hastighet på norske veier, vært 110 km/t. – Dette er noe vi har presset på for lenge. Vi mener vi med fordel kan øke farten på norske veier, slik at de blir likere våre naboland. Samtidig har vi fått bedre veier og tryggere biler, sier Frps veipolitiske talsperson Tor André Johnsen. Konkret vil man åpne for 120 km/t der dette gir samfunnsøkonomisk nytte samtidig som trafikksikkerheten blir ivaretatt. – Dette vil bli aktuelt på de beste og nyeste veiene våre. Vi må huske på at de faktisk er bygget og dimensjonert for en slik hastighet. Høyere hastighet på norske veier vil bidra til å knytte regioner tettere sammen og vil være positivt for vekst, sysselsetting og bosetting, sier Johnsen.
Sitemap | Ivar Aasen Bøker, 2024