Sykkel 5 År — Sykkel 5 A 7
900 kroner). LES OGSÅ: Slik forvandler du din vanlige sykkel til elsykkel Hjelp til å komme i gang I likhet med Evo-sykkelen har Buddy start-sensor, noe som skal gjøre at motoren «skjønner» når du er klar for å sykle. Buddy-varianten setter imidlertid ikke inn i det foten belaster pedalen, slik Evo-sykkelen gjør. Her må du tråkke én runde før motoren slår inn. INNSTILLINGER: Du har tre trinn for energisparing og seks for motorutnyttelse. Foto: TORE NESET Dette er ikke nødvendigvis en ulempe. Ikke alle er klare for bikkje som vil ut på tur-effekten. Buddy-sykkelen venter høflig til du er klar. Og trenger du hjelp, for eksempel om du skal starte å sykle i motbakke, finnes det en trillefunksjon som raskt tar deg opp i 6 km/t. Denne er nesten litt for hissig når man triller, og krever en del trening om du vil bruke den til starthjelp om du blir stående i en bakke. LES OGSÅ: Biltemas nye billig-elsykkel - duger den? Si farvel til ekstrem-syklistene Vår vane tro tok vi sykkelen oppover de bratte bakkene mot Grefsenkollen - en stigning på 263 meter på 6, 5 kilometer fra vært startsted ved Økern i Oslo.
30 år
499, - 36 37 38 39 40 41 Se størrelser GIRO Manta Lace W sykkelsko terreng 1. 399, - 40 41 Se størrelser SHIMANO ME400 Enduro sykkelsko herre 1. 399, - 43 44 45 Se størrelser GIRO Savix Boa sykkelsko dame 1. 299, - 38 39 41 Se størrelser GIRO Savix Boa sykkelsko herre 1. 299, - 39 40 41 42 43 44 45 46 Se størrelser GIRO Techne sykkelsko dame 999, - 37 38 39 40 41 Se størrelser SHIMANO RP301 sykkelsko landevei dame 999, - 36 37 38 39 40 41 42 Se størrelser SHIMANO RP301 sykkelsko landevei herre 999, - 41 42 43 44 45 Se størrelser GIRO Techne sykkelsko dame 999, - 36 37 Se størrelser Sorter Sorter etter Populære Pris synkende Pris stigende Nyeste Page You're currently reading page 1 Page 2 Page Neste G-Sport har gleden av å presentere Vinn Vinn; et unikt fordelsprogram som lar deg vinne igjen og igjen og igjen. Last ned appen nå!
LES OGSÅ: Brukt elsykkel? Her får du tipsene Kraftpakke i navet Førsteinntrykket forteller oss at dette er en fint designet sykkel. KRAFTKAR: På bakhjulet sitter det en 350 watts motor som gir godt skyv i bakkene. Foto: TORE NESET Batteriet er ikke helt skjult i rammen. Snarere er det snakk om en halv-integrering, men det er likevel betydelig penere enn batterier som henger som en klump på seterøret eller er festet under bagasjebrettet. I likhet med fjorårets testvinner Emotion Evo Cross har Buddy en 350 watts motor. Dette er likevel justert ned til lovlige 250 watt, og motoren skal slik loven krever ikke hjelpe deg når du kommer over 25 kilometer i timen - pluss minus ti prosent. Fordelen med en slik overdimensjonering er at motoren i hvert fall potensielt har mer å gi i oppoverbakkene, selv om ytelse og watt ikke nødvendigvis er samme sak. Batteritype, sensorer og programmering er også viktige faktorer, og vi var derfor spente hvordan Buddy-sykkelen til relativt hyggelige 20. 000 ville oppføre seg i forhold til Evo Cross til 9000 kroner mer (listepris på denne sykkelen er nå 28.
20 år
000-kronersmerket. Du får virkelig drag opp bakkene, og både motor og batteri har mer enn nok reserver for de som sykler langt og mye. Ergonomisk er også sykkelen bra bygget, med god balanse og fin ramme. Dette er en hybrid-modell som egner seg best på asfalten, men dekkene er ikke så tynne at den ikke også fungerer på grus og brostein. PÅ TOPPEN: Buddy-sykkelen er glimrende på krevende turer opp i høyden. Vi er mer i tvil om hvor godt den egner seg som by- og brukssykkel til daglig. Foto: TORE NESET Et stort pluss er det også at sykkelen leveres i to utgaver, både med og uten stang og med designdetaljer som gjør at den burde appellere til begge kjønn. Både lys, skjermer, ringeklokke og bagasjebrett er inkludert i prisen. Selv om dette ikke samlet koster så mye om du skal kjøpe det ekstra, er det jo kjekt å få det ferdig montert. Det som trekker ned, er unotene den viser i praktisk bruk. Vi ble aldri helt fortrolige med alle rykkene og nappene, og følte ikke at vi hadde helt kontroll i bytrafikken.
- Sykkel 5 a 7
- Sykkel 5 år youtube
- Sykkel 1 5 år
- 10 på topp nrk songs
- Sykkel 5 år 6
- Kjøp Kidsme Food Feeder - Grønn - str. L på Med24.no
- Barnesete sykkel 5 år
- Og rim
- År
- Seks av ti kjenner ikke til promillegrensen til sjøs – NRK Sørlandet – Lokale nyheter, TV og radio
- Sykkel 5 articles
- Budsjett mat 2 personer
Movie
Sykkel 5-8 år
SYKLER FORBI: Latasabber og sofagriser tar fint igjen folk som dette i de bratteste bakkene. Foto: SHUTTERSTOCK/VECTORLIFESTYLEPIC/NTB SCANPIX Buddy-sykkelen tok i motsetning til Biltemas Yosemite MTB uten å mukke. Vi hilste blidt på et par velutstyrte treningssyklister da vi passerte dem i en stri bakke. Vi brukte 21 minutter på strekningen, tre minutter raskere enn med Biltema-sykkelen. Fjorårets testvinner EmotionEvo Cross klokket inn på 18 minutter. Vi merket med andre ord tydelig kraftreservene her. Vi er verken politi eller veimyndigheter, og har ikke måleutstyr som kan bekrefte det. Men vi er nesten villige til å sverge på at motoren hjalp oss helt opp til 30, slik vi mente å konstatere med Evo-sykkelen. LES OGSÅ: Billig-elsykkel fra Biltema eller Clas Ohlson? Se duellen Svært høy batterikapasitet I sykkelen sitter det et Samsung 13 Ah-batteri, noe som borger for lang rekkevidde. Til sammenligning har Biltema sykkelen bare et 8, 8 Ah-batteri om bord, mens de fleste elsykler i mellomklassen er utstyrt med 11 Ah-batterier.SLANKT: Batteriet er på tross av størrelsen en kraftkar på hele 13 Ah. Foto: TORE NESET Uansett er dette sjenerøst, og displayet viste overhodet ikke noe tap av energisreserver på vår prøvetur opp bakkene og ned igjen. Som alltid er faktisk rekkevidde avhengig av terreng, vind og syklemønster, men 13 Ah betyr som regel et sted mellom 7 og 11 mils effektiv kjørelengde på én ladning. Nå er det ikke sikkert at displayet viser riktig, men vi opplevde faktisk ikke en eneste gang under testperioden at batterikapasiteten sank under våre testturer på under 2 mil. Buddy-sykkelen kan dermed helt klart være et alternativ for de som har lang vei til jobben. Du kan trygt regne med en gjennomsnittshastighet på 20 kilometer i timen, helt uavhengig av stigning og vindforhold. LES OGSÅ: Testvinneren: Råskinn fra Emotion Irriterende småfeil Buddy-sykkelen har likevel en del svakheter som ikke burde være der på en sykkel til 20. 000 kroner. Her er det skivebremser, noe som NAF anbefaler på elsykler. Dessverre er de av den mekaniske typen, slik at du må bruke unødig mye håndkraft i de bratteste nedoverbakkene.
Problemene med ladepluggen er heller ikke helt bra. Slikt plunder burde være unødvendig. En annen løsning her, samt bedre tilpasning av motoren vil muligens gjøre susen. Slik sykkelen er nå, kan vi ikke anbefale den uten forbehold. Krafig motor og batteri med høy kapasitet girmye kjøreglede for den som ønsker fart i bakkene, god ramme, skjermer, lys, ringeklokke og bagasjebrett følger med, grei pris Oppfører seg noe uforutsigbart med rykk og napp, upraktisk inngang for ladeplugg, unoter ved lading, mekaniske bremser. Som en kraftpakke til entusiaster og erfarne elsyklister gir Buddy Ui5 utvilsomt valuta for pengene. Den som først og fremst ønsker seg en praktisk og trygg elsykkel bør nok se seg litt mer rundt. I prisklassen mellom 15. 000 og 20. 000 finnes det mange elsykler å velge i. Lyst til å diskutere?
Friday, 23 December 2022