Ivar Aasen Bøker

Volvo Xc60 Hybrid Rekkevidde: Test: Volvo Xc60 T8 - Det Beste Volvo-Kjøpet - Dinside

Startverdien når bilen er fulladet, blir da opptil 50 km (30 miles). Forskjellen i startverdi skyldes at bilen tillates å bruke mer energi fra hybridbatteriet i stillingen Pure, og at bilen skifter til ECO-klima. Reduser drivstofforbruket og beskytt miljøet ved å kjøre bilen elektrisk. Notat Vi anbefaler at du leser instruksjonsboken for din bilmodell for mer informasjon og eventuelle viktige advarsler. Bilmodell/årsmodell V60 Twin Engine D5/D6 f. o. m. årsmodell 2013 t. 2019. V60 Twin Engine T6/T8 av årsmodell 2019. XC60 Twin Engine f. årsmodell 2018 t. S90 Twin Engine og V90 Twin Engine f. XC90 Twin Engine f. årsmodell 2016 t. Utvalget av modeller, systemer og tjenester kan variere avhengig av markedet. For bilmodeller f. årsmodell 2020: Se nettversjonen av veiledningen for den respektive modellen. årsmodell 2020: Se nettversjonen av veiledningen for den respektive modellen.

  1. 2017 Volvo XC60 II 2.0 T8 (407 Hp) Hybrid AWD Automatic | Tekniske data, Forbruk , Dimensjoner
  2. Test: Volvo XC60 T8 - Det beste Volvo-kjøpet - DinSide

2017 Volvo XC60 II 2.0 T8 (407 Hp) Hybrid AWD Automatic | Tekniske data, Forbruk , Dimensjoner

Forsiden broom Volvo XC60 er akkurat nå en av Norges mest populære biler. Det er først og fremst topputgaven, den ladbare hybriden T8, nordmenn velger. Vi har testet den. Mange uten å ha kjørt den. Her kan du lese testen: Denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon. Del Noen bil-suksesser stikker dypere og varer lengre enn andre. Volvo XC60 er en av dem. Første generasjon kom i kjølvannet av storebror XC90. Den litt mindre oppfølgeren er noe av det smarteste Volvo har gjort. Helt siden 2008 har den solgt godt. Gjennom årene fikk den stadig noe store og små oppdateringer – og ble særdeles seiglivet. Så sent som i fjor, var et av de aller beste salgsårene. Men nå er generasjon to på plass. Akkurat som storebror XC90, er den tilgjengelig som ladbar hybrid – med over 400 hk. Og takket være norske avgifter, er det akkurat denne varianten som er den desidert mest populære. Vi har testet den! Her kan du lese vårt førsteinntrykk av Volvo XC60 Bak rattet i XC60 sitter du nå lavere og enda mer komfortabelt enn du gjorde i forrige generasjon.

De har rikelig med justeringsmuligheter og vår testbil har massasje. Deilig. Bilen har forhåndsinnstilt varme i setet og rattet hver gang vi starter. Det kan deaktiveres. Man vrir startknappen i midtkonsollen. Instrumentene våkner til liv, men det er fortsatt absolutt tystnad. Den lille glass-staven lyser opp og vippes to ganger fremover for å få den ut av P gjennom N for å komme til revers. 40/60: Det er god plass til voksne baki, men vi skulle gjerne sett tredelt baksete fremfor en litt tungvinn skiluke. Nesheim Oisann. Det spinner på bakhjula, men vi kommer oss ikke av flekken. Motoren starter og hjelper til med forhjulene. OK. Dette virket ikke helt premium. Staven trekkes to ganger mot oss. Bilen står i D og kan kjøres. I begynnelsen blir man litt overrasket over denne giringen. Vanligvis holder det med én bevegelse for å bytte fra framover til bakover, men man venner seg til det, selv om det virker noe irriterende. I Drive finnes det ikke motorbrems, når du går av gassen. Men trekker du i spaken en tredje gang, kommer den i funksjon B for Brems, antar vi.

  1. Test av Volvo XC60 T8 R-design ladbar hybrid (aug 2017) - Nybiltester
  2. Disse vinner i rekkeviddetest av plug-in-hybrider | motor.no
  3. Volvo xc60 hybrid rekkevidde
volvo xc60 hybrid rekkevidde 2016

Denne artikkelen er over 1 år gammel og kan være utdatert Den ladbare V60-utgaven er det beste du får av elektrisk fra Volvo i dag - med en batteripakke på 11, 2 kWh. I denne testen skulle den elektriske rekkevidden til pers. Volvo har tidligere prøvd seg med elbil, senest i samarbeid med Siemens. Det førte til en testflåte av C30 Electric-modellen. Den nådde dessverre aldri markedet, men siden har den kinesiskeide fabrikken varslet en mer ambisiøs elektrisk plan. I dag tilbyr Volvo noen ladbare modeller, som V60 i denne testen – og XC90 T8 som vi også har tatt en nærmere titt på. Felles for disse er at de har batteripakker med begrenset ytelse, og dermed manglende mulighet for både lang elektrisk rekkevidde og hurtiglading. Som vanlig når vi tester ladbare hybrider, er det verken hybridmodus eller maksimal samlet ytelse «med alt på en gang» som har hovedprioritet. Målet er alltid å bruke et lavest mulig antall liter fossilt drivstoff, og samtidig maksimere elektrisk rekkevidde. Det betyr som regel et høyt antall ladeøkter, på grunn av batteripakkenes størrelse – dog med hederlige unntak som undertegnedes favoritt BMW i3 REx.

Test: Volvo XC60 T8 - Det beste Volvo-kjøpet - DinSide

Dessverre for miljøet må vi nesten si, er forbruket såpass lavt at mange kanskje gir blaffen i ladingen. MODUS: For å få hjulene til å samarbeide, har Volvo laget et eget program som sikrer samkjørt samdrift. Nesheim Vi kjørte også et raskt pass på 5 mil på motorvei med fullt batteri ved oppstart og bilen innstilt på hybrid. Forbruket havnet på 0, 74. Det er det heller ikke mye å klage på, men der vil gjennomsnittet øke jo lengre distanse du velger. Sprek? Full gass svares med et lydbilde blandet av kompressor og rusing av den firesylindrede motoren. Selvfølgelig høres det litt feil ut, men holder du deg på matta glimrer motorduren med sitt fravær. Men hvor ble det av de 407 hestene? Som vanlig føles ikke hybride hester like kvikke som vanlige hester. Den skal klare akselerasjon fra 0-100 på 5, 3 sekunder. Det er det i hvert fall umulig å oppnå på snødekte og saltvåte veier, for her er det umulig å slå av noe. Da kjenner man at den holder igjen, så lenge vi holder oss innenfor norske fartsgrenser.

volvo xc60 hybrid rekkevidde suv

Velkommen til Sommerseth i Narvik - din lokale bilforhandler Sommerseth leverer et komplett spekter av biltjenester. Fra nybil - og bruktbil salg til mekanisk verksted og delesalg. Hos oss får du selvsagt også finansiering og forsikring. Sommerseth har mange års erfaring, opparbeidet mange og varige kundeforhold og blitt hedret med Ford Motors utmerkelse for særdeles god kundebehandling, men vi vet at din tillit er noe vi stadig må gjøre oss fortjent til - på nytt og på nytt. La oss høre fra deg! Telefon: 76 91 10 00 Epost: NB: f. o. m. torsdag 19. mars og en periode fremover endrer åpningstidene til å bli slik: Mandag - Fredag: 07. 45-16. 15 Lørdag: Stengt Kontakt oss

Vi setter den i økonomiprogrammet Pure og kjører pent i 20 mil. Da prioriteres økonomikjøring. Vi starter i varm garasje, men motoren starter likevel. Den går riktignok ikke lenge før ren elektrisk kjøring overtar. Er man forsiktig på gassen, og holder seg under anvisningene på økonomimåleren, forblir den tomme dråpen som illustrerer at man ikke bruker bensin, tom. SCROLL FOR HUMØR: Rullehjulet gir deg en rekke valg. Den store forskjellen er det riktignok ikke mellom programmene og den starter alltid i Hybrid-modus. Rune M. Nesheim Vi kommer 4, 3 mil, før batteriet er tomt for strøm. Da har den ruslet bittelitt på bensin også. Elektrisk rekkevidde er ikke spesielt lang, men ikke langt unna lovet rekkevidde på 45 km. Når vi har passert 5 mil viser forbruket 0, 29. etter 7, 5 mil er forbruket 0, 39, Etter 10 mil 0, 51, Fra 15 mil og utover lå forbruket rund 0, 6 liter på mila. Da vi fylte tanken ble samlet bensinforbruk på turen 0, 57 liter på mila. Det er ikke noe å klage over på en såpass stor bil.

Her følger en kjapp gjennomgang av de mest interessante modellene på utstillingen – både når det gjelder pluss og minus. Volvo XC60 T8 På Genève-utstillingen vier Volvo all plass til én eneste modell med verdenspremiere: Volvo XC60, med sterkt fokus på den ladbare T8-utgaven. Den får samme drivlinje som større Volvo XC90 T8, som vi testet i fjor, når den kommer på markedet til høsten. Det er ventet at den ladbare utgaven vil ta 80 prosent av kundene. Volvo kommer med elbil i 2019, men i mellomtiden må kundene altså nøye seg med begrensede elektriske rekkevidder. Dagens ladbare V60-modell er den eneste Volvoen som etter vår mening leverer godkjent. Porsche Panamera Turbo S-E Hybrid Porsche legger ikke særlig skjul på at det på denne modellen (hovedbildet) er mer snakk om systemytelse enn miljøvennlighet. V8-forbrenningsmotoren leverer 550 tradisjonelle hestekrefter, mens elektromotoren med sine 136 gir momentanskyvet som skal til for å skape noe ekstra. Det er imidlertid sympatisk at Porsche oppgir at bilen, som senere også kommer i den nye og stasjonsvognaktige Turismo-utgaven (bildet), starter i den elektriske «E-Power»-modusen.

På den første turen forsvant de etter disse kjørte distansene (i km): 1: 10, 8 2: 14 (Opp mot Liertoppen fra Drammen, 25 km gjenstående elektrisk rekkevidde) 3: 21, 8 (Padderudvannet, siste stigning før Asker, 20 km gjenstående elektrisk rekkevidde) 4: 37, 5 (Høvik, 10 km gjenstående elektrisk rekkevidde, ved Skøyen 5 km til tross for to streker gjenstående) 5: 44, 8 Før Festningstunnelen fortalte bilen at den ikke hadde mer strøm å rutte med. Etter 48, 6 kilometer hevdet batteriet å være tomt, da beskjeden «PURE utilgjengelig på grunn av lav batterilading» dukket opp. Dette tilsier et gjennomsnittlig strømforbruk på 2, 3 kWh/mil. Det er svakere enn en hvilken som helst elbil. Ved andre forsøk på samme strekning, i grålysningen, med lik kjøring og lavere temperatur (11-13 grader) ble resultatet 45, 6 kilometer (2, 45 kWh/mil). Dette til tross for at bilen eksempelvis er rundt 200 kilo lettere enn en Tesla Model S. Regenerering og batteri Den føles som en Volvo, er komfortabel som en Volvo og kjører som en Volvo.

200 Pris testbil kr: 918. 250 Flott design både utvendig og innvendig, bra plass, høy luksus. Firehjulsdriften halter og følelsen av 407 hester uteblir. Les også: Vi har testet den nye småsuven fra Volvo Helelektrisk moro fra Volvo Alle modeller er elektrifisert i løpet av neste år. ​ Lyst til å diskutere? Lik Dinside Motor på Facebook

Saturday, 17 December 2022

Sitemap | Ivar Aasen Bøker, 2024