Ivar Aasen Bøker

E6 Frya Sjoa Åpning — E6 Frya-Sjoa Åpnet 17. Desember

Vi gratulerer Aventi og Statens Vegvesen med nok et vellykket og flott prosjekt.

  1. Teigkamptunnelen – Wikipedia
  2. Fire ordførere: Vi finner oss ikke i direkte løftebrudd fra Regjeringen!
  3. Hvor mye koster spotify app
  4. E6 Vinstra-Sjoa - Tjenester - ÅF
  5. E6 Frya-sjoa åpnet 17. desember
  6. Inviterer til storslått vegåpning for ny E6 i Gudbrandsdalen : Bygg.no - Byggeindustrien
  7. Storslått åpning av nye E6 – NRK Innlandet – Lokale nyheter, TV og radio

Teigkamptunnelen – Wikipedia

Fire ordførere: Vi finner oss ikke i direkte løftebrudd fra Regjeringen!

Et variert og spennende kulturprogram Det er en lørdag 17. desember. Dagen man skal rekke «alt» før jul. - Ja, det er like før jul, og det har vi tatt inn over oss i planleggingen. Man skal rekke både folkefest og julegavehandel denne dagen, lover leder for vegåpningen, Siv Stafsnes- Gregersen. - Dagen starter med felles folkemarsj fra Vinstrahallen kl. 10. 40. Sammen går vi opp til Lomoen bru, hvor den tradisjonelle snorklippingen er erstattet av en skikkelig forestilling. Musikk, dansere og kanskje noen karakterer dalen er ekstra godt kjent med fra før, ja dette er også dugnadsarbeid med lokale aktører og artister, kanskje toppet med det lille «ekstra, avslører Stafsnes- Gregersen. Innendørs kulturfest i Vinstrahallen og kortesje på ny E6 Etter at vegen er offisielt åpnet, blir det samling i Vinstrahallen. Programmet i Vinstrahallen pågår frem til 13. 30. Festdagen avsluttes med en kortesje for alle som har lyst til å være med på første kjøretur på ny E6 Frya- Sjoa, før den åpner for ordinær trafikk kl. 16.

Hvor mye koster spotify app

Nok en ny veistrekning har åpnet på E6 mot Trondheim. Vi har gjennom vår partner Aventi Technology levert styresystem (SRO) til de to tunnelene på strekningen. 33 km ny tofeltsvei Den nye strekningen er på totalt 33 km ny tofeltsvei med midtdeler og forbikjøringsfelt. De to tunellene Hundtorp og Teigkampen er på ca. 4 km. hver, og er utstyrt med siste teknologi for å møte dagens krav til sikkerhet og driftsstabilitet. Hver av tunnelene er levert med redundante Allen-Bradley-kontrollere og flere tusen I/O for styring av lys, bommer, vifter, skilt osv. Overordnet trafikkstyring følger predefinerte trafikkplaner som automatisk settes iverk ved ulike hendelser. Aventi Technology har hatt totalansvar for elektroinstallasjonen hvor SRO er en sentral del av leveransen. Vi har gjennom 25 år hatt et godt samarbeid med Aventi. Triple-S har siden oppstarten i 1991 levert kontrollsystemer til samferdselssektoren, og har i dag svært mange installasjoner over hele landet. 17. desember inviterte Statens Vegvesen til folkefest og åpning av den nye strekningen.

E6 Vinstra-Sjoa - Tjenester - ÅF

Skandalen er et faktum. Regjeringen inviterte Stortinget til å bryte de løftene Stortinget tidligere hadde gitt. Vi har holdt vår del av avtalen. Statens vegvesen har brukt 120 −130 millioner på planlegging, avskoging av mange kilometer anleggsområde, samt innløsning og sanering av eiendommer. På Sjoa viser et stort krater og en bro starten på etappe 2. Dette er en av Norges mest ulykkesutsatte veistrekninger. En Europavei. Hovedveien for norsk eksport av sjømat. E6 gjennom Ringebu deler et gårdsbruk i to. Bonden krysser hovedveien på Østlandet til og fra fjøset. Regjeringen mener bilistene og næringslivet skal betale bompenger for en vei de ikke får før ut på 2030-tallet. Er dette i det hele tatt lovlig? Vi finner oss ikke i direkte løftebrudd og den behandlingen gudbrandsdølene og næringslivet nå er utsatt for. Vanstyre og avtalebrudd Dette er offentlig vanstyre i praksis. Vi betaler for en vei vi ikke får. At en regjering som flagger tidenes satsing på samferdsel, som i alle sammenhenger poengterer nødvendigheten av effektivisering, som i opposisjon banket løs på klattvis utbygging av veier – at denne regjeringen nå ikke kan holde en avtale og bygge de siste 22 kilometerne som avtalt på en av Norges mest trafikkerte og ulykkesutsatte veier, er en skandale.

E6 Frya-sjoa åpnet 17. desember

Vandrer vi på Mars før vi får en fullstendig E6-trase gjennom Gudbrandsdalen? Dag Erik Pryhn (Ap), ordfører i Sel kommune, Rune Støstad (Ap), ordfører i Nord-Fron kommune, Ole Tvete Muriteigen (Sp), ordfører i Sør-Fron kommune og Arne Fossmo (Ap), ordfører i Ringebu kommune smp-stories-top-widget E6 gjennom Gudbrandsdalen er hovedveien mellom Østlandet, Nord-Vestlandet og Midt- og Nord-Norge. Ny vei! I juni 2009 innlemmet Stortinget prosjektet 'ny E6 fra Elstad i Ringebu kommune til Otta' i Nasjonal Transportplan (NTP) for perioden 2010–2019. Totalt 55 kilometer ny og trafikksikker vei skulle stå ferdig senest i 2023. Dette betydde enormt mye for næringslivet, eksporten av norsk sjømat, reiselivet og ikke minst for sikkerheten på en av Norges viktigste transportårer. 1969. Året da hovedplan for ny E6 Ringebu–Otta lå klar. Året da Apollo 11 landet på månen. NASA har siden kartlagt hvor vi kan lande og «bygge vei» på Mars. Hva er så status for fullføring av en ny E6 gjennom Gudbrandsdalen?

Inviterer til storslått vegåpning for ny E6 i Gudbrandsdalen : Bygg.no - Byggeindustrien

NASA håper de kan lande et bemannet fartøy på Mars i løpet av 2030-årene. Nå er risikoen stor for at det første mennesket lander på Mars før vi får sluttført E6 i Gudbrandsdalen. Kan regjeringspartiene og øvrige partier på Stortinget være bekjent av dette? Ny E6 forbi Vinstra i Gudbrandsdalen fotografert før strekningen ble åpnet for trafikk. Begeistringen fra åpningen er snudd til sinne over at Regjeringen har skjøvet neste utbyggingstrinn langt frem i tid. Følg og delta i debattene hos Aftenposten meninger på Facebook og Twitter smp-stories-bottom-widget matrix-tags curate-widget lfa

Storslått åpning av nye E6 – NRK Innlandet – Lokale nyheter, TV og radio

  • Teigkamptunnelen – Wikipedia
  • Nordland troms og finnmark
  • Inviterer til storslått vegåpning for ny E6 i Gudbrandsdalen : Bygg.no - Byggeindustrien
  • Været på oppdal
norges beste campingplass 2016

Stopp! På grunn av økte utbyggingskostnader ble prosjektet i 2010 delt opp i to utbyggingsetapper. Vi aksepterte at alle bompengene for hele strekningen Elstad–Otta ble brukt til å finansiere første utbyggingsetappe, de 33 kilometerne fra Frya til Sjoa. Staten tok inn 1, 1 milliard i brukerbetaling fra utbyggingsetappe 2 som finansiering av etappe 1. Vi godtok dette med den klare forutsetning at bygging av etappe 2 skulle starte når etappe 1 var fullført. Stortinget bekreftet dette. Vi ble i NTP 2014–2023 lovet full statlig finansiering av den siste etappen, Elstad-Frya (10 km) og Sjoa-Otta (12 km). Samlet brukerbetaling for å kjøre 55 km ny vei, det vil si begge utbyggingsetappene, skulle være den samme som vi nå betaler for å kjøre igjennom etappe 1. Frya-Sjoa (etappe 1) på totalt 33 km ble åpnet for trafikk 16. desember 2016. Statens vegvesen er klar til å begynne på etappe 2 innen utgangen av 2018. Men nå er det stopp. Dagens E6 går over gårdstunet I Regjeringens forslag til NTP 2018–2029 er etappe 2, det vil si strekningene Elstad-Frya og Sjoa-Otta, skjøvet langt bak i køen og lagt inn med byggestart i 2023 og 2029–stikk i strid med tidligere løfter og forutsetninger.

Referanse E6 Vinstra-Sjoa er del av Frya-Sjoa som har vært en av de største veiutbyggingene i Norge de siste årene. sember i 2016 åpnet den 33 km lange strekningen gjennom Gudbrandsdalen. Prosjektet ble kåret til Årets anlegg 2016. I juryens begrunnelse står det bl. a. : «Nye E6 smyger seg gjennom landskapet på en måte som om den alltid har ligget der. 33 kilometer vei med tunneler og brukonstruksjoner med fremragende ingeniørkunst og arkitektur av vår tid. Prosjektet har stor samfunnsnytte og imponerer med solid og omsorgsfull gjennomføring særpreget av tillit og samhandling mellom aktørene. » Mange ulykker på strekningen Denne strekningen har historisk vært den mest ulykkesutsatte veiforbindelsen mellom Trondheim og Oslo. Oppdraget var å lage en tryggere E6 ved etableringen av ny to-felts veg med midtdeler og et triveligere lokalsamfunn gjennom Gudbrandsdalen. ÅF har stått for prosjektering av parsellen Vinstra-Sjoa og datterselskapet tegn_3 har vært ansvarlige landskapsarkitekter og arkitekter.

00. Sammen med Norsk Lastebileierforbund kjører kortesjen turen fra nye Vinstra vegpark, ned på ny E6, der den vil dele seg og kjøre i begge retninger, til både Gulltjønn og Sjoakrysset. Du kan altså selv velge hvilken retning du vil kjøre i. Avgang fra Vinstra vegpark er kl. 15. 00, og oppstilling begynner 14. Kortesjen kjøres med følgebiler i nedsatt hastighet så man får anledning til å oppleve vegen på turen, selvsagt uten å betale bompenger, melder Statens vegvesen.

Sunday, 18 December 2022

Sitemap | Ivar Aasen Bøker, 2024