Ivar Aasen Bøker

Audi Q5 Bagasjerom | Test: Audi Q3 2,0 Tdi 140 S-Tronic: Liten Audi Med Mye Godfølelse

– En kompakt og sportslig suv som kombinerer lang elektrisk rekkevidde med en topp moderne bensinmotor, er som skapt for Norge. Audi Q5 55 TFSI e quattro viser at Audi virkelig mener alvor med elektrifiseringen. Audi e-tron 55 har fått en overveldende mottakelse, og nå utvider vi vår elektriske portefølje ytterligere, sier Elin Sinervo, direktør for Audi Norge i Harald A. Møller AS. Batteriet er plassert under gulvet i bagasjerommet, hvor mye av den konvensjonelle versjonens 550 liter bagasjeplass som forsvinner, opplyses det foreløpig ikke noe om. Competition-utgaven har en startpris på 663. 900 kroner. Av utstyr som kommer på den er tre-soner klimaanlegg, Advanced key, LED-hovedlys, Baksete plus, S line eksteriørpakke, 18-tommers felger, og sportsseter i kombinasjonen skinn/kunstskinn. Ekstrautstyret som er inkludert i Q5 TFSI e Competition har en veiledende pris på 57. 660 kroner i føle Audi. Dagens Q5 starter på 586. 000 kroner med en dieselmotor på 163 hestekrefter. Bilen starter med leveringer i tredje kvartal i år.

  1. Accessories
  2. Prices

Accessories

Test: Audi Q5 2, 0 TDI 177 Quattro S tronic, 2013 I kamp mot Mercedes GLK og BMW X3 skulle Audi Q5 vise seg å være den beste for familien. Audi Q5 kom på markedet høsten 2008 og har vært en god bidragsyter for den norske Audiimportøren. I fjor sommer, om lag fire år etter den kom, fikk bilen en facelift. Det var absolutt på tide med et lite løft, for både BMW X3 og Mercedes GLK - Q5's største konkurrenter, har kommet i nye versjoner den siste tiden, og som kjent kommer både Lexus og Porsche med egne kompakt-SUV-er om ikke lenge. Konkurransen blir med andre ord knalltøff i premiumdelen i kompakt-SUV-klassen. Spørsmålet er om faceliften til Q5 var omfattende nok. Det dreide seg stort sett om oppgraderte motorvarianter, nye utstyrsalternativer og en lett eksteriørmessig oppgradering. Kjøreegenskaper: 4 Bilen var ikke blant de aller mest velkjørende da den kom i 2008, og selv om årene har fart pent med egenskapene til Audi Q5, mangler den litt på å utfordre den nye BMW X3 og Mercedes GLK.

Utvendig synes jeg Q3 rett og slett er litt midt på treet. Innvendig er det mer særpreg. Audi kjører her er dashborddesign som er minimalistisk og på kanten til å virke litt spartansk. Men de løfter det med en del elegante detaljer. Dessuten er det høy kvalitetsfølelse i alt du tar og føler på. Brytere og hendler er gode å betjene, og gir akkurat passe motstand. Her er det noen som har gjort jobben sin og det bra! Vi gir seieren til interiøret her. Enkelt og litt minimalistisk dashbord i Q3. Materialkvaliten er imidlertid høy, dette er de tyske premiumprodusentene gode på. Dette er en ulv – i Skoda-klær Går den bra? 177-hesteren gir nok litt mer morofaktor, men jeg savner egentlig ikke noe mer enn de 140 som bor under panseret her i løpet av testperioden. Motoren jobber særdeles godt sammen med automatkassa og er tilstrekkelig pluss litt til. Den er sterk på mellomaksellerasjoner, kjapp i byen – og har nok overskudd til å gjennomføre forbikjøringer på en trygg måte. Det offisielle tallet på 0–100 km/t er 9, 9 sekunder.

Det betyr ikke at kjøreegenskapene er dårligere. Satt opp mot rimeligere konkurrenter er kjøreegenskapene i Q5 veldig gode. Vi har tidligere erfart at Audi Q5 oppfører seg stabilt og stødig i vår unnamanøver- og slalåmtest, men i forhold til de mer dynamiske konkurrentene (som X3), føles den litt tyngre og tregere i responsen. I slalomtesten er Q5 den premium-SUV-en som har mest framhjulsdrevet karakter. Den understyrer mest, men den oppleves samtidig veldig stor og trygg på veien. I tillegg til firehjulsdrift var testbilen utstyrt med Audi Drive Select. Et velfungerende system som gjør at du kan justere dempere, gassrespons og styring med et knappetrykk. EFFEKTIV: Quattro firehjulsdrift løser de fleste problemer når det kommer til framkommelighet. Å leke seg litt på en åpen plass er bare en bonus. Motor: 5 Testdata: 0-100 km/t, sek. : 10, 5 60-100 km/t, kickdown: 6, 1 80-120 km/t, kickdown: 8, 4 Støy tomgang, dBA: 45, 9 Støy 50 km/t, dBA: 60, 0 Støy 80 km/t, dBA: 64, 4 Støy 100 km/t, dBA: 67, 0 Testforbruk, l/mil: 0, 75 Audi kan dette med motorer og drivlinjer, og det er en velprøvd motor/gir-kombinasjonen som satt i testbilen.

Prices

  • Opphold på humanitært grunnlag
  • Audi q5 bagasjerom images
  • JobbPortalen on Instagram: “Sykepleier - 100% stilling, utfordringer og bra lønn. Gode kolleger venter hos en arbeidsgiver som sørger for videreutdanning og…”
  • Norges bilbransjeforbund
  • Audi q5 bagasjerom 2018
  • Øyer i italia
  • Holdbarhet vin uåpnet
  • Restplasser samordna opptak
  • Audi q5 bagasjerom manual
  • Ord med dobbel betydning
audi q5 bagasjerom black

Det stemmer bra med våre erfaringer.... og hva er konklusjonen? Skarpe lykter på hver side av en diger, gapende grill. Ingen tvil om at dette er en Audi! Ny motor/gir-kombinasjon til tross: Q3 vinner fortsatt ikke prisen for "mest bil for pengene". Det koster å velge premiummerke i denne klassen, men har du pengene, vil jeg våge påstanden at det er verdt det. Q3 er først og fremst en veldig gjennomført bil. Gode kjøreegenskaper, høy kvalitetsfølelse, meget god støydemping, fin motor og nydelig girkasse – det er fint lite å trekke for her bortsett fra prisen. Plassen kunne naturligvis vært bedre og det hadde ikke skadet med for eksempel baksete skyvbart i lengderetningen, slik blant andre konsernbror VW Tiguan har. Men hvis du trenger mye plass, velger du enten større SUV, eller stor stasjonsvogn med 4x4. Så enkelt er det. Q3 appellerer til "må ha- følelsene. Det gjør den til et svært attraktivt valg i denne klassen. Pluss: Gjennomført bil med premiumfølelse Minus: Men det koster. 140 dieselhester, firehjulstrekk og automatgir - det er en god kombinasjon i denne klassen.

Bil: Audi Q3 Modell: 2, 0 TDI quattro S-tronic Motor: 2-liter diesel Effekt: 140 hk / 330 Nm 0–100 km/t: 9, 9 sekunder Forbruk: 0, 57 l/mil ved blandet kjøring Lengde/bredde/høyde: 438/183/159 cm. Bagasjerom: 460/1365 liter Pris fra: Kr 451. 000 kroner Pris testbil: 559. 480 En japansk konkurrent har blitt mye bedre. Les testen her: Konkurransen i denne klassen er knallhard, men Audi Q3 har mange fortrinn som gjør at den skiller seg ut fra mengden. LES OGSÅ: Flerbruksbil? Disse bør du holde deg unna!

Sunday, 18 December 2022

Sitemap | Ivar Aasen Bøker, 2024