Test Av Mitsubishi Outlander Phev, Langtest Av Mistubishi Outlander 2019 S-Edition Phev (Feb 2019) - Nybiltester

Infotainmentskjermen er litt fornyet, og det er ikke lenger noen knapper som «stikker ut» av den trykkfølsomme skjermen. Liker innstillingsknappene til klimaanlegget, kjapt og enkelt å finne rett knapp og bruke dem. Liker bedre alu-look på interiøret enn tre-look. Infotainmenten er tatt inn i vår tidsalder i denne modellen, og det hjelper veldig på inntrykket av bilen, føles så mye mer moderne når infotainmenten er «på plass» tidsmessig. Har blitt ryddig og enkel å bruke. Og Apple CarPlay får du nå også i lavere utstyrsgrader enn Instyle+. Du kan velge om den elektriske bakluka skal være på eller ikke, slå på varmetråder i frontruta, varme i rattet og slå av/på blindsonevarsling. Plass til nøkkel er det også. Jeg skal ikke si så mye om knappene her, det har jeg gjort før, men jeg gleder meg til knappene for setevarme også kommer inn i «vår tid». Det jeg vil si litt om er knappen for å låse 4WD, for det er faktisk forskjell på firehjulstrekksystemer, og Mitsubishi sin Outlander har et ganske godt firehjulstrekksystem sammenlignet med mye annet som er der ute på markedet.

  1. Langtest av Mistubishi Outlander 2019 S-Edition PHEV (feb 2019) - Nybiltester
  2. Test av mitsubishi outlander phet.colorado
  3. Test 2019 Mitsubishi Outlander PHEV: Stor og praktisk - men noen ting irriterer oss

Langtest av Mistubishi Outlander 2019 S-Edition PHEV (feb 2019) - Nybiltester

test av mitsubishi outlander pmev.fr

Denne bilen har mer enn doblet salget i Norge Mange til salgs For de som ikke har lyst å ta sjansen på å kjøpe en nybil, og frykter verditapet, kan det derfor være smart å sjekke bruktmarkedet. På ligger det i skrivende stund nesten 140 Outlander PHEV til salgs. Det er mye å velge mellom. Prisene starter på 314. 000 kroner, for en 2014-modell som har gått 99. 000 kilometer. Men du trenger ikke å legge mer enn 20. 000-30. 000 kroner til på bordet, for å finne et eksemplar med bare rundt halvparten av den kjørelengden. – Jeg er sjokkert over forbruket Mye utstyr Det fine med de fleste bilene som ligger til salgs i Norge, er at de er godt utstyrt. Nordmenn er jo kjent for å være opptatt av en god porsjon utstyr, når vi skal handle bil. Instyle er betegnelsen på den høyeste utstyrsnivå – som inkluderer både skinn, navigasjon og blue tooth. Mange har dessuten DAB-radio. Du bør også finne deg et eksemplar som har hengerfeste og den nordiske utstyrspakken, som er best i det kalde klimaet vi har i Norge.

Test av mitsubishi outlander phet.colorado

Lading på gamlemåten Første akt; fylle opp den fossile tanken til maks for å kunne sette to definitive streker under svaret for energiforbruk etter endt test. Underveis rakk vi mange ladeøkter, som tross alt er standarden med ladbare hybrider – for å kjøre maksimalt økonomisk og miljøvennlig. Det ble til at veggladeboksen fikk fri, siden bilen kom med en tradisjonell ladekabel med kladd (regulator) for 10A (i realiteten et strømtrekk på 9, 3A) og jeg for anledningen manglet en Type 1-Type 2-kabel til Type 2-ladeboksen i garasjen. Slik lading tar cirka fem timer. Og i bagasjerommet finner du faktisk hansker sammen med ladekabelen. Det er ikke akkurat normalen. Hurtiglading skulle selvsagt også testes, siden Outlander er den eneste av dagens ladbare hybrider som tilbyr denne muligheten. Gjennom testperioden var det variable anslag for rekkevidde. Før den første turen ble det antydet 37 kilometer på fulladet batteri. Det skulle vise seg å være altfor lite. Testen startet fra Mitsubishis norske hovedkvarter, på Risløkka i Oslo, med kurs for Drammen.

Test 2019 Mitsubishi Outlander PHEV: Stor og praktisk - men noen ting irriterer oss

Den sikrer at bensinmotoren ikke starter, og vil gjøre det helt problemfritt å kjøre helelektrisk – så lenge batteriet varer. Bestenotering: 1, 65 kWh/mil Før landeveiskjøringen på dag to viste gradestokken 16-17 grader. Som vanlig skulle testruta ligne på en typisk nærkjøringsetappe folk typisk gjør i hverdagen, gjennom alt fra 40- til 80-soner – lokalt og landevei. Kupétemperaturen ble satt til 19 grader. Denne etappen endte på 46 kilometer, og denne gang var det snakk om 100 prosent elektrisk kjøring – uten fnugg av tvil. Det gjør at bilens elektriske rekkevidde også kan godkjennes, men bare så vidt. Gjennomsnittsforbruket var 1, 65 kWh/mil da bensinmotoren satte i gang. Det var omtrent så effektivt som jeg kan se for meg å kjøre denne bilen, og tilsier at 7, 6 kWh av batteriet var tilgjengelig for helt elektrisk kjøring. Resten er avsatt til samdrift og buffer (mot topp- og utlading). Og når batteriet er tomt, stiger forbruket raskt. Det forteller at det er en fordel å ha strøm på batteriet; etter 58 kilometer (hvorav 46 på strøm) var gjennomsnittsforbruket av bensin 0, 15 liter pr. mil i løpet av 1, 2 mil (vel å merke ifølge kjørecomputeren).

Sist oppdatert: 04. 07. 2019 Men bilekspertenes innvendinger preller av på nordmenn som vil ha en stor SUV, firehjulsdrift, automat og trolig hengerfeste for pengene – og som ser muligheten til å kjøre usedvanlig billig. Og vi forstår dem godt. Som ladehybrid fungerer Outlander bedre enn noen gang. Den kommer langt på ren elektrisitet, mellom 30 og 45 kilometer, avhengig av temperatur. Det dekker de fleste gjøremål i hverdagen. I tillegg er det stor plass i kupeen og tilstrekkelig plass for de fleste i bagasjerommet. Drivlinjen er i siste generasjon også blitt merkbart bedre. En ny og sterkere 2, 4 liters bensinmotor har erstattet den gamle 2, 0 liters motoren, samtidig som den totale batterikapasiteten på elmotorene har økt med 15 prosent. Ute på veien fungerer det ypperlig. Vekslingen fra elektrisitet til bensin skjer umerkelig, og bensinmotoren er blitt så sterk og sivilisert at vi nå slipper det slitsomme turtallsjaget som kjennetegner tidligere årganger. Også støyen fra underlaget er blitt dempet.
  1. Test av mitsubishi outlander phev 2016
  2. Claes olsson butikk
  3. Test av mitsubishi outlander phet.colorado.edu
  4. Sveriges sørligste by year

Med generatoren i gang kan el-motorene levere 120kw. Selv om det på displayet i bilen ser ut som at den er tom for strøm, så er den ikke det, systemet sørger for at det alltid er nok strøm ved behov for 4wd og akselerasjon inn på motorvei eller ved forbikjøring. Ellers har bilen en app du kan bruke for å forvarme bilen, enten den er koblet til strøm eller ikke. Den er gunstig å bruke nå på vinteren. 7 år og 140 000 km garanti er en stor nyhet, i tillegg til at jeg liker det nye infotainmentsystemet mye bedre enn det forrige. Samtidig hadde nok noen flere enn meg håpet på noen flere kilometer med rekkevidde elektrisk, det tror jeg nok må på plass i neste oppdatering om ikke Outlander skal bli forbikjørt av nyere ladbare hybrider på markedet. Foreløpig er det ikke lett å finne mer ladbar hybrid for pengene, om man skal ha 4WD og SUV. Takk til Auto-Car for lånet av Oultander PHEV.

  1. Kjøpe brukte truser
  2. Bamble kommune no fee
  3. Www samfunnskunnskapsprøven no 2002
  4. Fjord line bergen danmark
  5. 13 år jenter 1
  6. Dnt oslo butikk 2018
  7. Utro partner sjekk dette e
  8. Hva koster det å bygge hytte 2016 results
Saturday, 17 December 2022

Sitemap | Ivar Aasen Bøker, 2024