Bmw I3 Vinterføre

Nissan Leaf, BMW i3 og Tesla Model S P85 var tre av de fem elbilene som var med i en grundig vintertest i regi av tyske Auto Bild. Fem biler i kalde testforhold – se hvilken som vant. Denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon. I Norge har elbilene virkelig fått fotfeste det siste året. Med lokomotivet Nissan Leaf i spissen har det vært en nærmest eksplosiv vekst av salget, godt hjulpet av statens insentiver for disse bilene. Men fortsatt er det mange som er spent på hvordan disse bilene oppfører seg på vinterstid – når kulda setter inn for alvor. Akkurat det ville det veletablerte tyske bilbladet Auto Bild finne ut av. De tok med seg fem aktuelle biler uten tradisjonelt drivstoff på test i Alpene. Sjokkert over Tesla-feberen i Norge Og vinneren er... Parameterne som ble målt var bremselengde, rekkevidde, effekt på varmeapparatet, veigrep og akselerasjon på snø. Totalt var det mulig å få 35 poeng – og vinneren fikk 24. Så da er det bare å sette i gang trommevirvel, før vi avslører først som sist av vinneren ble... Tesla Model S P85.

  1. Driver
  2. Specs

Driver

Får jeg ikke det er min nest beste løsning å jekke seg opp/ned, og skru ryggvinkel… sånn er jeg og min smak på det området. Førermiljøet opplever jeg som svært moderne fortsatt, selv om det i bunn og grunn er som i 2014. Materialvalg oppleves som futuristisk og «riktig i en miljøbil», samtidig som det oppleves som litt luksus. Rattet er noe slankere i i3 enn i BMW'er generelt, det er godt å holde i, men jeg liker nok de noe tykkere versjonene av ratt fra BMW hakket bedre. Liker godt bryterne på rattet der du kan styre nyttige saker og ting som cruisekontrollen, volum og samtaler i telefonen. På infotainmentskjermen ser du «tiles-oppsettet» som er nytt. Dashbordet er ganske spesielt i en i3, og noe av det som virkelig er med på å gi denne bilen sjel. Jeg liker det godt, men ser jo at her vil smak og behag spille inn og påvirke hvor godt hver enkelt liker disse løsningene. Ettersom bilen har solgt bra her i Norge mistenker jeg jo at det er flere enn meg som liker designet og løsningene. Ryggekamera er BMW gode på, svært klare og gode bilder gir det, selv om det kan komme dråper på det når man kjører på saltede eller våte veier.

Jeg står ved disse karakterene også i dag, men vil gjerne supplere med ytterligere «likes» og «dislikes» – altså rene subjektive betraktninger fra min side. Fin atmosfære bak rattet. Look-and-feel Det er blitt mange i3'er på veien. Det litt sære designet har tydeligvis ikke skremt bort kjøperne. En av BMWs sjefsdesignere har tidligere fortalt meg om hvor mye designerne jobbet for å gi BMWs første elbil et miljøpreg. Nå, i ettertid, tenker jeg at de burde ha gitt bilen et mer aggressivt uttrykk. Jeg merker at enkelte bilister gjør alt for å komme foran i3'en i trafikken, som om det hadde vært en mopedbil. Musikkanlegget, skjermene på dashbordet, innstillingshjulet mellom setene og de rammeløse dørene bidrar til å skape en hyggelig atmosfære i bilen. Bilen «min» har bare en 6, 5 tommers skjerm (606 business navigation) mens jeg tror de fleste velger den store skjermen i 10, 2 tommer (609 Professional navigation). Jo bredere skjerm, jo bedre atmosfære. Hvis du vurderer å kjøpe en i3, bør du også få med deg i3'ens ConnectedDrive og mulighetene til å styre lading og oppvarming via mobilapp.

bmw i3 vinterføre 4

Specs

  1. Dagbladet
  2. Bufetat region øst
  3. Når stenger systembolaget and casino
  4. Bmw i3 vinterføre review
  5. Kart som viser Postens hentesteder, innleveringssteder og røde postkasser.
  6. Festklar!: Rått, røft og tøft!
  7. Frammuseet på Bygdøy | Norges beste museum‎
  8. Bmw i3 vinterføre 2015
  9. Yr – Værvarsel for Bamble kommune, Bamble (Vestfold og Telemark)
  10. Test av nye BMW i3 (feb 2018) - Nybiltester
  11. MG ZS EV blir en prisbombe i Norge | ABC Nyheter

Det er slik et brukergrensesnitt om bord skal være. Komfort Jeg skrur alltid ned temperaturen litt i elbiler, fordi jeg forestiller meg at jeg får lengere rekkevidde ved å velge 18 grader i stedet for 20, uten at jeg har noen tester som underbygger det. Jeg tror også det er mye å spare på å ha bilen parkert i oppvarmet garasje i stedet for utendørs. Mitt inntrykk er at klimaanlegget fungerer bra også om vinteren, uten at det reduserer rekkevidden nevneverdig. Jeg synes instrumentpanelet angir rekkevidden ganske nøyaktig også om vinteren, uten at jeg har testet grensen for når batteriene faktisk er tomme. Ikke har jeg hatt behov for å starte utendørs i 30 grader minus, heller. I dag viste rekkeviddemåleren at jeg hadde 117 kilometer disponibelt om morgenen og 40 kilometer på kvelden. Da hadde jeg kjørt 79 faktiske kilometre, mens rekkeviddemåleren viste 77. Det synes jeg er bra. I mitt første innlegg om i3 skrev jeg at bilen tok ujevnheter i veien veldig bra, sannsynligvis på grunn av de store hjulene.

  1. Symptomer på slitt endeledd
  2. Aphone av
  3. Den norske skolen i malaga 2018
  4. Verdens farligste dyr top 10 video
  5. Bønn i buddhismen
  6. Bygge platting i skråning get
  7. Som følge av et ar
  8. Norsk engelsk ordbok online
  9. Grønn avføring barn
  10. Rundkjøring med to felt
  11. Grisen står å hyler
  12. Enklere liv nettbutikk
  13. Kvalme og diare i flere dager
  14. Hvordan få sponsor idrett form
Sunday, 18 December 2022

Sitemap | Ivar Aasen Bøker, 2024