Bilmerker På V: Poker På Internet
842 21 Mazda CX-5 217. 908 22 Nissan Sylphy 215. 227 23 Renault Clio 211. 233 24 Mercedes E-klasse 208. 178 25 Hyundai Elantra 196. 909 Sum 7. 689. 470 De internasjonale tallene i denne artikkelen er hentet fra Focus2move, som samler inn registreringsdata fra hele verden. Lyst til å diskutere? Lik Dinside Motor på Facebook
Fotball på nett
Dongfeng og Seres slår følge med Chery til Norge, og dermed blir det snart tre kinesiske elbil-merker å velge mellom. Det er ikke mange ukene siden det ble klart at Suzuki-importør RSA også skal satse på kinesiske elbiler, og merket de skal selge heter Chery. Den første modellen kan allerede bestilles, og er en Chery Arrizo med en oppgitt rekkevidde på 372 kilometer. Merket er selvsagt ukjent i Norge, men er en ganske så stor aktør i bilverden. Per juli var merket verdens 38. mest populære målt i salg, og noterte seg for rundt 250. 000 solgte biler i løpet av årets sju første måneder. En av Cherys største kinesiske rivaler heter Dongfeng, og dette merket solgte i samme periode 385. 000 biler og er på 34. plass på den globale bestselgerlisten. Saken fortsetter under Annonsen I likhet med Chery blir også Dongfeng Sokon (DFSK) snart tilgjengelig for nordmenn, og dette fører også det litt mer luksuriøse og teknologiske Seres-merket til Norge. Det sørger Subaru-importør Gill Gruppen for. ‒ Vi har testet en rekke elektriske bilmodeller fra ulike fabrikker, og har ved flere anledninger vært tett på å signere importavtaler, forklarer Jan Kåre Holmedal, daglig leder i Autoindustri ‒ en del av Gill Gruppen.
Teknologien tillater også at man lader opp andre elektriske biler direkte fra batteriet. Det kan kanskje være nyttig om man møter på uheldige bilister når man er i områder med dårlige lademuligheter, sier Holmedal. Han nevnte altså to modeller til, og planen er da også å importere en rekke nye biler i årene som kommer. ‒ Med DFSK og Seres vil vi kunne tilby elektriske bilmodeller av høy kvalitet og med ny teknologi innenfor alle relevante priskategorier. Hele veien fra kompakte bybiler og familiebiler til SUV og varebiler, også med 4WD. I løpet av de neste fem årene vil vi lansere opp mot 20 ulike modeller til det norske markedet, sier Holmedal. Mange er nok i utgangspunktet skeptisk til kinesiske biler, men skal vi dømme ut av en promovideo av Seres SF5 ser den iallfall ut som en meget moderne og flott elbil som ikke står tilbake for noen. Med DFSK, Seres og Chery kommer altså de kinesiske merkene også til Norge, men indirekte er det også flere elbiler fra kinesiskeide merker på vei. Geely eier både Volvo og Polestar, og begge har på gang elbiler som selvsagt også kommer til Norge.
Men for den generøse NEDC-standarden er rekkevidden oppgitt til 402 kilometer, men så langt vil den altså ikke rulle. Seres er altså et annet merket som Dongfeng Sokon står bak, og dette er et premium-merke som har egen utviklingsavdeling i Silicon Valley. Seres SF5 kommer altså med teknologi som vi finner i andre moderne elbiler, og er utstyrt med et batteri på 90 kWh og har muskler så det holder. Elmotoren yter nemlig voksne 684 hestekrefter og et dreiemoment på 1. 040 Nm, og 0-100 km/t går unna på sportsbilaktige 3, 5 sekunder. Heller ikke denne har fått en WLTP-rekkevidde, men er oppgitt til 500 kilometer i NEDC-syklusen. Det spesielle med Seres-bilene er at de også er mulig å få med rekkeviddeforlenger, kjent som Electric Vehicle Range Extender (EVR). En slik versjon av SF5 vil dermed ha en rekkevidde på rundt 1. 000 kilometer. ‒ Denne muligheten vil komme som et tilvalg for Seres SF5, men også for den noe mindre SF3 og den største modellen SF7 som begge komme på norske veier litt etter lanseringen av SF5.
- På tur i lofoten
- Baby tv norsk shows
- Manchester united på tv
- Fotball på nett
- Artist på z
- Opskrift på bearnaisesauce
- Stugor på gotland
- Bilmerker på f
- Bilmerker på u
- Tilbud på parkett
Britiske MG er eid av SAIC-gruppen, og gjør nå comeback med en helt ny helelektrisk SUV, mens for eksempel Daimler har inngått et samarbeid med Geely rundt de kommende elektriske versjonene av Smart som utelukkende skal produseres i Kina. Les også: Lexus skal vise fram elbil Slik ser den nye Golfen ut I framtiden får vi beskjed om glatte veier
Poker på internet
286 Sum 31. 967. 960 76, 8% Corolla er kongen Volkswagen fordeler sitt salg både mellom mange merker og mange modeller. Til tross for at du er suverent størst som produsent, er Toyota det aller største merket. På modellrangeringen er dessuten Volkswagens mest solgte bil i år ikke lenger opp enn på en sjetteplass. Oppsiktsvekkende nok er det ikke Golf, men SUV-en Tiguan som klatrer på lista, med førstnevnte på plassen bak. Toyota har derimot to biler på topp 3! Og som vanlig er Corolla aller øverst, mens SUV-en Rav4 havner på tredjeplass. Fords F-serie med pickuper havner mellom de to japanerne. Corolla har dessuten gjort comeback i Norge også nå, men etter første halvår var den ikke bedre enn nummer 22 på vår bestselgerliste, ifølge månedstallene fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Annerledes i Norge I Norge er det som kjent først og fremst elbiler og SUV-er som topper salgslistene. SUV-er som Rav4 og Honda CR-V sliter imidlertid litt, da hybridbilene ikke er ladbare. Dermed er det Mitsubishi Outlander PHEV som tar deres plass i vårt marked.
‒ Mulighetene har vært mange, men vi har tatt oss god tid for å velge riktig. Da vi endelig kom til fabrikken i Chongqing fant vi akkurat det vi har vært på jakt etter. Dette er foreløpige ukjente bilmerker som i løpet av de neste årene vil ta store markedsandeler i hele Europa. Nå gleder vi oss stort til å få de første DFSK og Seres-modellene på norske veier i 2020, legger han fornøyd til. Bakgrunnen for dette er at Gill Gruppen allerede for flere år siden merket en nedgang av salget rundt bensin- og dieselbiler, og har de to siste årene jaktet på potensielle elbilmerker de kan importere. De har altså funnet to i DFSK og Seres, begge eid av selskapet Dongfeng Sokon. Den norske importøren blir de første i Europa som tar inn disse merkene. DFSK er «billig-merket» i segmentet mellom 250. 000 og 400. 000 kroner, og den første modellen som blir tilgjengelig er E3. Dette er en SUV som er noe større enn for eksempel en Honda HR-V, og har et batteri på 52, 5 kWh og som kan lades med 50 kW. Denne er fortsatt ikke i Europa, så den har heller fått noe WLTP-rekkevidde heller.
Motsatt er det med Tesla. De er fortsatt en svært liten bilprodusent i verdensmålestokk. Men Elon Musks bil-eventyr har virkelig blitt lagt merke til. Tredjeplass på Google-oversikten blant alle bilmerker er litt av en fjær i hatten for merket som har revolusjonert markedet for elbiler. Har du et snev av bilinteresse? Da har du ikke kunnet unngå denne bilen i 2016, Teslas nye Model X. Honda på topp Så skal vi ikke glemme førsteplassen. Den går altså til Honda – og det kan vel trygt kalles en overraskelse. Her hjemme har det vært betydelig usikkerhet rundt merkets satsing. I episode 1 av podcasten "Lordens Garasje", kan du høre Honda oppklare situasjonen rundt merket i Norge Men hvorfor har så mange søkt etter merket, at Honda ble verdens mest googlede bilmerke i 2016? Google har kanskje statistikken, men de har ikke svaret. Det har ikke vi heller… En av de billigste elbilene du kan kjøpe Honda CR-V var i mange år en av Norges mest solgte SUV-er. De siste årene har salget vært sterkt dalende.
Hvilke merker ville man vite mest om? Google har de nøyaktige svarene, og her er deres liste over de ti bilmerkene som vi søkte mest etter i 2016: 1. Honda 2. Mercedes-Benz 3. Tesla 4. Lamborghini 5. Volvo 6. Ford 7. Jaguar 8. Bentley 9. Maserati 10. Rolls-Royce Listen gir kanskje flere svar, enn spørsmål. At folk søker etter flotte dyre biler er ingen sensasjon, og listen bærer preg av det. Mercedes-Benz har riktignok biler i mange ulike prisklasser, mens Lamborghini, Maserati, Bentley og Rolls-Royce tilhører det ypperste sjiktet av statusbiler. Men hvor er Ferrari? Merket har tross alt en større menighet enn både Lamborghini og Maserati. Maserati har lansert sin første SUV, som heter Levante. Målet er å øke salget kraftig i årene som kommer. Dette er som å kjøre bil i bakrus Fjær i hatten for Tesla Med Mercedes på andreplass, og Jaguar på sjuendeplass, hvor er BMW? Og med merker som Ford, Volvo og Honda på plass, hvor er verdens to største bilmerker, Toyota og Volkswagen? De selger flest biler av alle, men informasjonsbehovet rundt de to merkene er tydeligvis ikke på nivå med salget.
Sunday, 18 December 2022
Sitemap | Ivar Aasen Bøker, 2024